1) De trend fan bûtenlânske ûnderdielen is fanselssprekkend
Auto's binne oer it algemien gearstald út motorsystemen, oerdrachtsystemen, stjoer Systemen, ensfh. Elk systeem is gearstald út meardere dielen. D'r binne in protte soarten dielen belutsen by de gearkomste fan in folsleine auto, en de spesifikaasjes en soarten auto-dielen fan ferskate merken en modellen binne ek oars. Oars fan elkoar, it is lestich om in grutskalige standerdisearre produksje te foarmjen. As dominante spiler yn 'e sektor, om har produksje-effisjinsje en winst te ferbetterjen, fermindere har finansjele druk fan ferskate dielen en komponinten en joech har oer nei streamende dielen-fabrikanten foar it stypjen fan produksje.

2) De divyzje fan arbeid yn 'e auto-dielesyndustry is dúdlik, toant de skaaimerken fan spesjalisaasje en skaal
De auto-dielenyndustry hat de skaaimerken fan ferdieling fan mear nivo fan arbeid. De auto-dielen-oanbod fan Auto-dielen wurdt foaral ferdield yn earste, twadde-, sekonden- en tredde-tier-leveransiers neffens de piramide struktuer fan "dielen, komponinten, en systeem assemblies". Oanbieders hawwe de mooglikheid om te dielen om mei te dwaan oan Joint R & D fan OEM en hawwe sterke útwreide konkurrinsjefermogen. Tier-2 en TIER-3-leveransiers jouwe algemien fokusje op materialen, produksjeprosessen en kostenreduksje. Tier-2 en Tier-3-leveransiers binne heul konkurrearjend. It is needsaak om homogene konkurrinsje kwyt te reitsjen troch R & D te ferheegjen om de tafoege wearde fan produkten te ferheegjen en produkten te optimalisearjen.

Doe't de rol fan OEM's stadichoan feroaret fan in grutskalige en wiidweidige yntegreare produksje om te fokusjen op it ROle-en ûntwerp fan folsleine auto's dy't de rol fan 'e fabrikanten útwreidzje fan in pure fabrikanten nei in mienskiplike ûntwikkeling mei OEMS. Easken fan fabriek foar ûntwikkeling en produksje. Under de eftergrûn fan spesjaliseare ferdieling fan arbeid, wurdt in spesjaliseare en grutskalige auto-dielen dy't ûndernimming fan it grutste dielen produksje wurdt stadichoan foarme.

3) Auto-ûnderdielen tend to wêzen Ljochtgewicht Untjouwing
A. SPADINGS SPAARDEN EN EMISSJOCHTTRODEN MAKE DE LIGHIGHIGHEID FAN DE LIDGE FAN DE LIDGE EIN INVJOCHTE TRęd yn 'e ûntwikkeling fan tradisjonele auto's

As antwurd op 'e oprop foar ferlieningen fan enerzjy-behâld en emisje-reduksje, hawwe ferskate lannen regelingen útjûn oer brânstoffenbrandards foar passazjiers foar passazjiers. Neffens de regeljouwing fan it Ministearje fan 'e ministearje en ynformaasje-technology fan' e Folksrepublyk fan it Republyk fan it lân sil de gemiddelde brânstof fan 'e standman yn Sina yn 2015 wurde fermindere fan 2015 nei 5l / 100mm yn 2020, in drip fan maksimaal 27,5%; De EU hat frijwillige CO2 ferfongen troch ferplichte juridyske betsjutferliening fan emisjereduksje om auto-konsumearje brânstofbrûk en CO2-limyt easken en limyt systemen yn 'e EU; De Feriene Steaten hat ljochtferfier fan ljochte ekonomy útjûn, fregingen fan 'e brijhús, fereasket de gemiddelde brânstofekonomy fan US Light-Duty Vehicles om 56.2mpg te berikken yn 2025.

Neffens de oanbelangjende gegevens fan 'e ynternasjonale aluminiumferiening is it gewicht fan brânstofauto's rûchwei posityf korreleare mei brânstofferbrûk. Foar elke reduksje fan 100 kg yn auto's, sawat 0,6L brânstof kin wurde opslein per 100 kilometer, en 800-900G fan CO2 kin wurde fermindere. Tradisjonele auto's binne lichter yn lichemsgewicht. Kwortifikaasje is ien fan 'e haadferdrach foar enerzjy-behâld en emisjereduksje-metounen, en it is in ûnûntkombere trend wurden yn' e ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry.

B.The Cruising Range fan nije enerzjyauto's befoarderet de fierdere tapassing fan lichtgewicht technology
Mei de rappe ferheging fan 'e produksje en ferkeap fan elektryske auto's is it cruising berik noch in wichtige faktor dy't de ûntwikkeling fan elektryske auto's beheint. Neffens relevante gegevens fan 'e Ynternasjonale Aluminiumferiening is it gewicht fan elektryske auto's posityf korreleare mei krêftferbrûk. Njonken de enerzjy en tichtheidsfaktoaren fan 'e krêftbatterij is it gewicht fan it heule auto in wichtichste feit fan ynfloed op it cruise-berik fan in elektryske auto. As it gewicht fan in pure elektryske auto wurdt fermindere troch 10 kg, kin it cruising berik wurde ferhege mei 2,5 km. Dêrom hat de ûntwikkeling fan elektryske auto's yn 'e nije situaasje in urgent ferlet fan lichtgewicht nedich.

C.ALUMINIUME ALOY IS APRESISJE OANDEFRICHTJINFERING EN IS DE FERGESE MATERIAAL FOAR LIFTEGIGHT AUTOBILES.
D'r binne trije wichtichste manieren om ljochtgewicht te berikken: it gebrûk fan ljochtgewicht materialen, ljochte ûntwerp en ljochte produksje. Fanút it perspektyf fan materialen omfetsje lichtgewicht materialen foaral aluminium alloys, magnesium alloys, koalstoffiagers en hege sterkte stielen. Yn termen fan effektive gewichtsreduksje, hege krêft-aluminum-magnes-magnesium-fasator toant in trend fan ferheegjen fan gewichtsreduksje. Yn termen fan kosten, hege krêft-aluminum-alumin-magnesium-magnesiumy-karabasfaser toant in trend fan tanimmende kosten. Under de lichtgewicht materialen foar auto's, de útwreidingen fan 'e wiidweidige tastimming fan aluminium is heger dan dy fan stielen, plestik en fergelikingspledigingen yn termen fan applikaasje technology, operasjonele feiligens en recycling. Statistiken litte sjen yn 'e ljochtgewicht materiaalmerk yn 2020, Aluminium Aluminy akkounts foar sa heech as 64%, en it is op it stuit it wichtichste ljochtgewicht materiaal.