1) De trend fan outsourcing fan auto-ûnderdielen is fanselssprekkend
Automobilen binne oer it generaal gearstald út motor systemen, transmissie systemen, steering systemen, ensfh Elk systeem is gearstald út meardere dielen.D'r binne in protte soarten dielen belutsen by de gearstalling fan in folslein auto, en de spesifikaasjes en soarten auto-ûnderdielen fan ferskate merken en modellen binne ek oars.Ferskillend fan elkoar is it dreech om in grutskalige standerdisearre produksje te foarmjen.As dominante spiler yn 'e yndustry, om har produksje-effisjinsje en profitabiliteit te ferbetterjen, en tagelyk har finansjele druk te ferminderjen, hawwe auto-OEM's stadichoan ferskate dielen en komponinten ôfstutsen en oerlevere oan upstream-ûnderdielenfabrikanten foar it stypjen fan produksje.

2) De ferdieling fan arbeid yn 'e auto-ûnderdielen-yndustry is dúdlik, toant de skaaimerken fan spesjalisaasje en skaal
De yndustry foar auto-ûnderdielen hat de skaaimerken fan wurkferdieling op meardere nivo's.De supply chain foar auto-ûnderdielen is foaral ferdield yn leveransiers fan earste, twadde en tredde tier neffens de piramidestruktuer fan "ûnderdielen, komponinten en systeemsamenstellingen".Tier-1-leveransiers hawwe de mooglikheid om diel te nimmen oan mienskiplike R&D fan OEM's en hawwe sterk wiidweidich konkurrinsjefermogen.Tier-2- en Tier-3-leveransiers rjochtsje har oer it algemien op materialen, produksjeprosessen en kostenreduksje.Tier-2- en Tier-3-leveransiers binne heul konkurrearjend.It is needsaaklik om homogene konkurrinsje te ferwiderjen troch R&D te ferheegjen om de tafoege wearde fan produkten te ferheegjen en produkten te optimalisearjen.

As de rol fan OEM's stadichoan feroaret fan in grutskalich en wiidweidich yntegrearre produksje- en assemblagemodel nei it fokusjen op 'e R&D en ûntwerp fan folsleine autoprojekten, is de rol fan fabrikanten fan auto-ûnderdielen stadichoan útwreide fan in suvere fabrikant nei in mienskiplike ûntwikkeling mei OEM's .Fabriek easken foar ûntwikkeling en produksje.Under de eftergrûn fan spesjalisearre wurkferdieling sil stadichoan in spesjalisearre en grutskalige fabrikant fan auto-ûnderdielen wurde foarme.

3) Auto-ûnderdielen tendere lichtgewicht ûntwikkeling te wêzen
A. Enerzjybesparring en emissiereduksje meitsje it lichtgewicht fan it lichem in ûnûntkombere trend yn 'e ûntwikkeling fan tradisjonele auto's

As antwurd op de oprop foar enerzjybesparring en emissiereduksje, hawwe ferskate lannen regeljouwing útjûn oer noarmen foar brânstofferbrûk foar passazjiersauto's.Neffens de regeljouwing fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology fan 'e Folksrepublyk fan ús lân sil de gemiddelde brânstofferbrûkstandert fan passazjiersauto's yn Sina wurde fermindere fan 6.9L / 100km yn 2015 nei 5L / 100km yn 2020, in drip fan oant -27.5%;de EU hat frijwillige CO2 ferfongen troch ferplichte juridyske middels Emission reduksje oerienkomst te fieren vehicle fuel konsumpsje en CO2 limyt easken en labeling systemen binnen de EU;de Feriene Steaten hawwe útjûn ljocht-duty vehicle fuel ekonomy en broeikasgassen útstjit regeljouwing, easkjen de gemiddelde brânstof ekonomy fan Amerikaanske licht-duty vehicles te berikken 56.2mpg yn 2025.

Neffens de relevante gegevens fan 'e International Aluminium Association is it gewicht fan brânstofauto's rûchwei posityf korrelearre mei brânstofferbrûk.Foar elke 100 kg reduksje fan automassa kin sa'n 0,6L brânstof per 100 kilometer besparre wurde, en 800-900g CO2 kin wurde fermindere.Tradysjonele auto's binne lichter yn lichemsgewicht.Kwantifikaasje is op it stuit ien fan 'e wichtichste metoaden foar enerzjybesparring en emissiereduksje, en it is in ûnûntkombere trend wurden yn' e ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry.

B.The cruising berik fan nije enerzjy vehicles befoarderet de fierdere tapassing fan lichtgewicht technology
Mei de rappe tanimming fan 'e produksje en ferkeap fan elektryske auto's is it krúsberik noch altyd in wichtige faktor dy't de ûntwikkeling fan elektryske auto's beheint.Neffens relevante gegevens fan 'e International Aluminium Association is it gewicht fan elektryske auto's posityf korrelearre mei enerzjyferbrûk.Njonken de enerzjy- en tichtensfaktoaren fan 'e krêftbatterij is it gewicht fan' e heule auto in wichtige faktor dy't it krúsberik fan in elektryske auto beynfloedet.As it gewicht fan in suver elektryske auto wurdt fermindere troch 10kg, it cruising berik kin wurde ferhege mei 2,5 km.Dêrom hat de ûntwikkeling fan elektryske auto's yn 'e nije situaasje in driuwend ferlet fan lichtgewicht.

C.Aluminium alloy hat treflike wiidweidige kosten prestaasjes en is de foarkar materiaal foar lichtgewicht automobiles.
D'r binne trije wichtige manieren om lichtgewicht te berikken: it brûken fan lichtgewicht materialen, lichtgewicht ûntwerp en lichtgewicht fabrikaazje.Fanút it perspektyf fan materialen omfetsje lichtgewicht materialen benammen aluminiumlegeringen, magnesiumlegeringen, koalstoffezels en stielen mei hege sterkte.Yn termen fan gewicht reduksje effekt, hege sterkte stiel-aluminium alloy-magnesium alloy-koalstoffaser toant in trend fan tanimmend gewicht reduksje effekt;yn termen fan kosten, hege sterkte stiel-aluminium alloy-magnesium alloy-koalstoffaser toant in trend fan tanimmende kosten.Under de lichtgewicht materialen foar auto's, de wiidweidige kosten prestaasjes fan aluminium alloy materialen is heger as dy fan stiel, magnesium, plestik en gearstalde materialen, en it hat ferlykjende foardielen yn termen fan tapassing technology, operasjonele feiligens en recycling.Statistiken litte sjen dat yn 'e merk foar lichtgewicht materiaal yn 2020 aluminiumlegering sa heech as 64% ferantwurdet, en it is op it stuit it wichtichste lichtgewicht materiaal.