Lykas wy witte binne der in soad ferbetteringen oan motors makke, mar de effisjinsje fan motors is noch altyd net heech yn it proses fan it omsetten fan gemyske enerzjy yn meganyske enerzjy. It measte fan 'e enerzjy yn benzine (sawat 70%) wurdt omset yn waarmte, en it ôffieren fan dizze waarmte is de taak fan it koelsysteem fan 'e auto. Eins is de waarmte dy't ferlern giet troch in auto dy't op in snelwei rydt genôch om twa gewoane huzen te ferwaarmjen! As de motor kâld wurdt, sil it de slijtage fan komponinten fersnelle, wêrtroch't de effisjinsje fan 'e motor ferminderet en mear fersmoargjende stoffen útstjit.
Dêrom is in oare wichtige funksje fan it koelsysteem om de motor sa gau mooglik op te waarmjen en op in konstante temperatuer te hâlden. De brânstof ferbaarnt kontinu yn 'e automotor. It measte fan 'e waarmte dy't ûntstiet by it ferbaarningsproses wurdt ôffierd út it útlaatsysteem, mar in part fan 'e waarmte bliuwt yn 'e motor, wêrtroch't dy opwaarmt. As de temperatuer fan 'e koelvloeistof sawat 93 °C is, berikt de motor syn bêste wurkingskondysje.

De funksje fan 'e oaljekoeler is om de smeeroalje te koelen en de oaljetemperatuer binnen it normale wurkberik te hâlden. Yn 'e motor mei hege krêft moat, fanwegen de grutte waarmtebelesting, in oaljekoeler ynstalleare wurde. As de motor draait, wurdt de viskositeit fan 'e oalje tinner mei de tanimming fan 'e temperatuer, wat it smeerfermogen ferminderet. Dêrom binne guon motors foarsjoen fan in oaljekoeler, waans funksje is om de temperatuer fan 'e oalje te ferminderjen en in bepaalde viskositeit fan 'e smeeroalje te behâlden. De oaljekoeler is pleatst yn it sirkulearjende oaljesirkwy fan it smeersysteem.

Soarten oaljekoelers:
1) Loftkuolle oaljekoeler
De kearn fan 'e loftkuolle oaljekoeler bestiet út in protte koelbuizen en koelplaten. As de auto rydt, wurdt de oankommende wyn fan 'e auto brûkt om de waarme oaljekoelerkearn te koelen. Loftkuolle oaljekoelers fereaskje goede omlizzende fentilaasje. It is lestich om genôch fentilaasjeromte te garandearjen op gewoane auto's, en se wurde oer it algemien selden brûkt. Dit type koeler wurdt meast brûkt yn raceauto's fanwegen de hege snelheid fan 'e raceauto en it grutte koelluchtvolume.
2) Wetterkuolle oaljekoeler
De oaljekoeler wurdt yn it koelwettersirkwy pleatst, en de temperatuer fan it koelwetter wurdt brûkt om de temperatuer fan 'e smeeroalje te kontrolearjen. As de temperatuer fan 'e smeeroalje heech is, wurdt de temperatuer fan 'e smeeroalje ferlege troch it koelwetter. As de motor starte wurdt, wurdt de waarmte fan it koelwetter opnommen, wêrtroch't de temperatuer fan 'e smeeroalje rap omheech giet. De oaljekoeler bestiet út in skulp makke fan aluminiumlegering, in foarkant, in efterkant en in koperen kearnbuis. Om de koeling te ferbetterjen, wurde waarmteôffierders bûten de buis pleatst. Koelwetter streamt bûten de buis, en smeeroalje streamt yn 'e buis, en de twa wikselje waarmte út. Der binne ek struktueren wêrby't oalje bûten de piip streamt en wetter yn 'e piip streamt.