As jo ​​auto oerferhit rekket en jo hawwe krekt de termostaat ferfongen, is it mooglik dat der in earnstiger probleem mei de motor is.

Der binne in pear redenen wêrom't jo auto oerferhit reitsje kin. In blokkade yn 'e radiator of slangen kin foarkomme dat de koelvloeistof frij streamt, wylst lege koelvloeistofnivo's de motor oerferhitte kinne litte. It regelmjittich spoelen fan it koelsysteem sil helpe by it foarkommen fan dizze problemen.

Yn dit nijs sille wy guon fan 'e meast foarkommende oarsaken fan oerferhitting yn auto's beprate en wat jo kinne dwaan om se te reparearjen. Wy sille ek behannelje hoe't jo kinne útfine as jo termostaat eins it probleem is. Dus, as jo auto de lêste tiid oerferhit is, lês dan fierder!

Hoe wurket in autothermostaat?

In autothermostaat is in apparaat dat de stream fan koelvloeistof troch de motor regelet. De termostaat sit tusken de motor en de radiator, en it kontrolearret de hoemannichte koelvloeistof dy't troch de motor streamt.

In autothermostaat is in apparaat dat de stream fan koelvloeistof troch de motor regelet. De termostaat sit tusken de motor en de radiator, en it kontrolearret de hoemannichte koelvloeistof dy't troch de motor streamt.

De termostaat iepenet en slút om de stream fan koelmiddel te regeljen, en it hat ek in temperatuersensor dy't de termostaat fertelt wannear't er iepen of sluten moat.

De termostaat is wichtich, om't it helpt om de motor op syn optimale wurktemperatuer te hâlden. As de motor te waarm wurdt, kin it skea feroarsaakje oan de motorûnderdielen.

Omkeard, as de motor te kâld wurdt, kin it de motor minder effisjint draaie litte. Dêrom is it wichtich dat de termostaat de motor op syn optimale wurktemperatuer hâldt.

Der binne twa soarten thermostaten: meganysk en elektroanysk. Mechanyske thermostaten binne it âldere type thermostat, en se brûke in fearbelaste meganisme om de fentyl te iepenjen en te sluten.

Elektroanyske thermostaten binne it nijere type thermostat, en se brûke in elektryske stroom om de fentyl te iepenjen en te sluten.

De elektroanyske termostaat is krekter as de meganyske termostaat, mar hy is ek djoerder. Dêrom brûke de measte autofabrikanten no elektroanyske thermostaten yn har auto's.

De wurking fan in autothermostaat is relatyf ienfâldich. As de motor kâld is, is de termostaat sluten, sadat der gjin koelvloeistof troch de motor streamt. As de motor waarm wurdt, iepenet de termostaat, sadat der koelvloeistof troch de motor streame kin.

De termostaat hat in fearbelaste meganisme dat it iepenjen en sluten fan 'e fentyl kontrolearret. De fear is ferbûn mei in hendel, en as de motor waarm wurdt, drukt de útwreidzjende fear op 'e hendel, wêrtroch't de fentyl iepenet.

As de motor trochgiet mei opwaarmjen, sil de termostaat trochgean mei iepenjen oant er syn folslein iepene posysje berikt. Op dit punt sil koelvloeistof frij troch de motor streame.

As de motor begjint ôf te koelen, sil de gearlûkende fear oan 'e hendel lûke, wêrtroch't de klep slút. Dit sil foarkomme dat koelvloeistof troch de motor streamt, en de motor sil begjinne ôf te koelen.

De termostaat is in wichtich ûnderdiel fan it koelsysteem, en it is ferantwurdlik foar it behâld fan 'e motor op syn optimale wurktemperatuer.

As de termostaat net goed wurket, kin it slimme skea oan 'e motor feroarsaakje. Dêrom is it wichtich om de termostaat regelmjittich troch in monteur te kontrolearjen. 

WORDT FERFOLG