In oaljefangtank of oaljefangbus is in apparaat dat yn it nokkenas-/carterventilaasjesysteem fan in auto monteard wurdt. It ynstallearjen fan in oaljefangtank (bus) hat as doel de hoemannichte oaljedampen te ferminderjen dy't werom yn 'e ynlaat fan' e motor sirkulearre wurdt.
Positive carterventilaasje
Tidens normale wurking fan in automotor geane der wat dampen fan 'e silinder foarby de pistonringen en del yn it carter. Sûnder fentilaasje kin dit it carter ûnder druk sette en problemen feroarsaakje lykas gebrek oan pistonringôfdichting en beskeadige oaljekeerringen.
Om dit te foarkommen, makken fabrikanten in fentilaasjesysteem foar it carter. Oarspronklik wie dit faak in heul basale opset wêrby't in filter boppe op 'e nokkenaskast pleatst waard en de druk en dampen nei de atmosfear ôffierd waarden. Dit waard as net akseptabel beskôge, om't it dampen en oaljemist yn 'e atmosfear ôffierd koe, wat fersmoarging feroarsake. It koe ek problemen feroarsaakje foar de ynsittenden fan 'e auto, om't it yn 'e auto lutsen wurde koe, wat faak ûnnoflik wie.
Om 1961 hinne waard in nij ûntwerp makke. Dit ûntwerp liede de krukasluchting nei de ynlaat fan 'e auto. Dit betsjutte dat de dampen en oaljemist ferbaarnd en út 'e auto útstjoerd wurde koene fia de útlaat. Dit wie net allinich nofliker foar de ynsittenden fan 'e auto, it betsjutte ek dat der gjin oaljemist yn 'e loft of op 'e dyk frijkaam yn it gefal fan trekbuisventilaasjesystemen.
Problemen feroarsake troch ynlaat-rjochte krukasluchters
Der binne twa problemen dy't feroarsake wurde kinne troch it lieden fan 'e krukasapneu yn it ynlaatsysteem fan in motor.
It wichtichste probleem is de opbou fan oalje yn 'e ynlaatpipen en it spruitstuk. Tidens de normale wurking fan in motor kinne oerstallige oaljedampen út it krukasdeksel it ynlaatsysteem yngean. De oaljemist koelt ôf en makket in laach oan 'e binnenkant fan 'e ynlaatpipen en it spruitstuk. Mei de tiid kin dizze laach him opbouwe en kin dikke slyk him opstapelje.
Dit is slimmer wurden mei de ynfiering fan it útlaatgasrecirculaasjesysteem (EGR) op modernere auto's. De oaljedampen kinne mingje mei de recirculearre útlaatgassen en roet, dat dan opbout op it ynlaatspruitstuk en kleppen ensfh. Dizze laach wurdt mei de tiid hieltyd hurder en dikker. It sil dan begjinne mei it ferstopjen fan it gasklephûs, de swirlflappen, of sels de ynlaatkleppen op direkt ynjeksjemotoren.
In opbou fan slyk kin liede ta legere prestaasjes fanwegen it beheinde effekt dat it hat op 'e luchtstream nei de motor. As de opbou te folle wurdt op it gasklephûs, kin it liede ta minne stationêre wurking, om't it de luchtstream blokkearje kin wylst de gasklep sluten is.
It ynstallearjen fan in opfangtank (blik) sil de hoemannichte oaljedamp ferminderje dy't it ynlaatkanaal en de ferbaarningskeamer berikt. Sûnder de oaljedamp sil de roet fan 'e EGR-klep net safolle stollje op 'e ynlaat, wat foarkomt dat de ynlaat ferstopt rekket.